在當今的中國，人們的物質生活水平有了很大提高，大家開始對生活品質有了更高的追求，大家從吃飽向吃好過渡，喝茶成了現(xiàn)代人一種健康的生活方式，中國以茶出名的城市不多，思茅市以出產(chǎn)一種國人愛喝的茶而讓國人周知，這種茶就是聲名鵲起的普洱茶，今天講述的這條高速公路就與思茅市有關。

思瀾高速公路項目是云南省“縣域高速公路能通全通”工程之一，于2016年9月正式進場開工。主線長125公里，橋隧比63.3%，按雙向四車道標準建設，路基寬25.5米，設計時速80公里。概算總投資185.73億元。項目起點位于思茅區(qū)G8511昆磨高速曼歇壩處，設曼歇壩樞紐立交與思小高速公路相連，途經(jīng)思茅區(qū)南屏鎮(zhèn)，六順鎮(zhèn)龍?zhí)多l(xiāng)、思茅港鎮(zhèn)，瀾滄縣糯扎渡鎮(zhèn)、勐朗鎮(zhèn)，止于瀾滄縣富本村。需要說明一下：思茅市經(jīng)過國家有關部門同意，2007年1月21日改名為普洱市，只是高速名稱還沿用原來的名稱。

2017年8月30日，位于思茅區(qū)龍?zhí)多l(xiāng)境內的思瀾高速公路馬鹽山1號隧道右洞順利貫通，成為該條高速公路全線首個貫通的隧道，保持著日均進尺2米的掘進速度，歷時182天。馬鹽山1號隧道全長355米。

瀾滄江特大橋

2019年11月19日，瀾滄江特大橋主拱勁性骨架成功合龍。瀾滄江大橋全長917米，主跨為1628米，分主橋與引橋組成，是一座雙幅雙拱上承式鋼管混凝土箱型拱橋，引橋采用30米跨徑T型梁橋。勁性骨架鋼管拱各分11個節(jié)段，每個節(jié)段至29至60噸不等。大橋為思瀾高速的控制性工程，采用無支架纜索吊裝。大橋后續(xù)將在主拱采用混凝土包裹、立柱、架設梁板和鋪筑橋面等工序。在云南山區(qū)由于自然條件比較艱苦，架設和建設每一座特大橋都凝聚許多一線普通勞動者的偉大付出，他們舍小家顧大家，為了高速公路早日建成通車做出了巨大奉獻，是新時代勞動者的榜樣，向在一線崗位上默默工作的工人致敬。

瀾滄隧道

2020年10月19日，思瀾高速公路瀾滄特長隧道右幅順利貫通，至此，思瀾高速公路瀾滄特長隧道全幅貫通。瀾滄隧道是思瀾高速最長的隧道，是全線控制性工程之一，該隧道全段采用雙向四車道，行車道寬度2×3.75米，設計車速為80千米/時，隧道凈寬為10.25米，凈高5米，隧道緊急停車帶凈寬為13.25米。一線建設者與施工指揮員共同努力下，攻克在工作上遇到的各類技術難題，克服疫情帶來的影響，穩(wěn)步復工復產(chǎn)，經(jīng)過1101天的不懈奮斗，瀾滄特長隧道全面順利貫通。

大鷹山隧道

2020年10月31日，思瀾高速公路最后一個特長隧道大鷹山隧道順利貫通，標志著思瀾高速又一個關鍵節(jié)點任務圓滿完成，同時也標志著思瀾高速公路思茅段所有隧道全面貫通。大鷹山隧道位于普洱市思茅區(qū)境內，隧道為分離式隧道，隧道左洞全長3820米，右洞全長3740米，最大埋深近500米，地質結構復雜。

2020年11月2日，云南交投集團云嶺建設公司承建的思瀾高速公路二合同段田灣隧道右幅順利貫通，至此，田灣隧道全幅貫通。田灣隧道位于云南省普洱市瀾滄縣境內，設計為單向兩車道斷面隧道，結構形式為分離式長隧道，左幅長度為1939米，右幅長度為1933米，最大埋深216.5米，圍巖級別為Ⅳ、Ⅴ級圍巖，是典型的山區(qū)公路隧道。田灣隧道自今年6月8日復工以來，歷經(jīng)114天艱苦卓越的頑強奮戰(zhàn)，于9月30日迎來了田灣隧道左幅的順利貫通，時隔33天后右幅又順利貫通，田灣隧道全幅的貫通，為思瀾高速公路二合同段完成年底通車目標提供了有力保障。

2020年12月28日，云南思瀾高速謙邁隧道右幅順利貫通，至此，思瀾高速公路第二合同段項目全線貫通，它的貫通標志著思瀾高速真正意義上的全線貫通。謙邁隧道位于云南省普洱市瀾滄縣境內，左幅全長1166.7米，右幅全長1116米，為分離式長隧道。隧道全段采用雙向四車道，設計車速為80km/h，最大埋深約140m，洞門形式為端墻式。

目前一線建設者們正火力全工，思瀾高速預計2021年1月中旬實現(xiàn)試通車。思瀾高速公路建成后將實現(xiàn)昆曼大通道與瀾滄江—湄公河“國際黃金水道”“瀾滄景邁機場”的快速連接，惠及邊疆60多萬人。對推動普洱市經(jīng)濟社會發(fā)展和融入國家“一帶一路”戰(zhàn)略，加強與周邊省份互聯(lián)互通，加快云南建成大西南地區(qū)輻射中心具有重要意義。小伙伴們，歡迎您關注我，帶給你更多生活信息，歡迎你留言、分享、收藏、轉發(fā)，共同成長。